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商品訊息描述
【五聯】ase-5602自然排氣屋外抗風型熱水器10l
**含五聯服務人員到府基本安裝服務**
台北市市區、新北市市區、基隆市區、桃園市區、台中市區、台南市區、高雄市區。
■其它範圍暫無安裝服務 不便之處竟請見諒 !
1.製超大水盤、銅製考克、內帽琺瑯製。
2.抗風型、防雨、省能源、外觀精美。
3.空燒防止裝置：溫度異常過高時，會自動立即關閉瓦斯供應，避免空燒危險。
4.超壓防止裝置：水管內壓過高時，洩壓閥會自動洩壓，保護機體安全。
5.20分鐘自動切斷安全裝置：熱水器連續使用20分鐘，即自動關閉瓦斯供應。
6.熄火安全裝置。
7.三段式火焰調整。
8.防燙式調整面板設計。
商品訊息特點
- ◎12公升出水量
- ◎五聯服務人員到府基本安裝
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中國時報【譚宇哲╱新北報導】
三重果菜市場都更案過去因苦無安置市場攤商的解套方案，推動過程延宕多年，負責辦理都更案的利百代建設公司昨透露，已研擬在中正北路、力行路口38巷約4000多坪土地興建臨時市場，最快下周送都更處提審，可望加速都更案推展。
三重果菜市場占地8.58公頃，由公私地主交不能不逛叉持分，包括新北市管理的三重果菜批發市場、全國漁會的魚市場，其他則是私人傳統攤商，三者土地比例分別為36％、21％及43％，產權人超過300人。利百代公司自2004年申請都市更新案，幾經內政部都委會審議，最後仍因產權糾紛、地方意見分歧，都更案一延再延。
三重果菜市場都更案去年由內政部都委會審議通過，將原本的市場用地變更為商業區，容積率拉高近2倍，雖解決公私部門土地交叉持分的問題，但區內攤商的安置措施依舊難解。
利百代建設副總經理王懋光表示，現已擬定選擇計畫範圍中位於中正北路與力行路38巷占地約4000坪的土地，興建臨時市場供魚市場、力行市場使用，作為第一階段的安置計畫，以利後續都市更新的相關建設。
王懋光說，該區土地由新北市農業局、全國漁會、私地主共同持分，分占32.70％、24.61％、42.70％。在不影響3大市場營運情況下，此區是「七巧板中的最後一處空位」，此修正計畫最快下周送都更處提審。
（中央社記者潘智義台北15日電）養好孔雀魚的撇步不是放鹽，而是先養好水，才買魚；水族業者表示，許多人常誤以為直接在水中放鹽，魚就養的好，但等到魚出狀況，真正需要放鹽時，這招就不靈光了。
形色水族負責人林昇輝指出，不論是辦公室養個幾隻孔雀魚好玩，還是養有品系的孔雀魚，甚至成為專業的孔雀魚玩家，養水都是最重要的；一定要先把水要養好，才買魚，這樣新買來的魚才容易養活、養好看。
林昇輝說，一般最常見的下鹽時機，就是當孔雀魚出現夾尾時，（即尾巴收斂，夾角的幅度變小，此時魚身晃動，游不太動），此時放一些粗鹽到水中，可以收到不錯的效果。
他強調，養孔雀魚要先養好水，連裝水的魚缸、設備也有前置作業，除依預定養殖數量，選擇大小合適的魚缸，底砂要先清洗之外，如果魚缸內有塑膠製品，必須先浸泡個1、2天，待化學毒素排除，把髒水倒掉，才能裝養魚的水。
接下來就可以養水，包括除氯、培樣硝化菌的系統，首先在裝水以後，最好能打氣，透過氣曝的方式排除水中的氯，若辦公室養孔雀魚，沒那麼講究，水放個1、2天也可以。若是預算充足，也可購買水質穩定劑，綜合掉氯，同樣可以解決氯的問題。
他分析，養孔雀魚水質的好壞，直接影響魚隻的健康，也關係到魚外表是否好看，而污染水質常見的因素，就是未吃完的飼料、魚的排泄物，雖然可透過換水，降低污染，但最好還是建立良好的「硝化系統」，讓魚缸內有足夠的硝化菌，直接分解掉食物殘渣。
硝化菌會繁殖，為了維持水中的硝化菌，可以在魚缸底部放置一層塑膠浪板，再鋪上大磯砂，營造易於硝化菌附著、繁殖的環境。
其實如果直接向水族館買剛淘汰的舊魚缸，或孔雀魚玩家汰舊換新的舊缸，養孔雀魚，可省掉養水的時間，因為魚缸養了很久的魚，已經有很多硝化菌附著在內，或沾在底砂、塑膠浪板或海棉上，有適合魚生存的硝化系統，只要倒入經氣曝過的水，就可直接養魚。
至於換水的方式，每週換水1次，每次換掉1╱3，即便水中掉進髒東西，須立即換水，也以不超過2╱3為原則。1050915
下面附上一則新評價聞讓大家了解時事
（中央社記者王淑芬高雄29日電）最後一班台鐵西部莒光號跨夜列車531次今天清晨6時抵達高雄終點站；它承載許多南來北往上班族、學生的青春記憶，都隨著列車停駛走入歷史。
6時整，晨霧未散，531次莒光號緩緩駛進高雄火車站第3月台，隨著列車最後一趟勤務結束靠站，台鐵的紅眼列車從此說再見。
當列車停妥，有的乘客趕著上班匆忙下車，留下來拍照的多是追逐的末班車的鐵道迷，他們從車廂拍到月台，用相機影像記錄莒光號已行駛了36年的跨夜紅眼列車，算是對531列車的最後巡禮。
531列車曾經是上班族和年輕學子年節返家或南來北往搭乘的列車，藉著跨夜列車，一路南下，可以在車上休息小憩，節省交通路程所耗費的時間，是很多4、5年級生共有的通勤記憶。
高三生鐵道迷劉奕廷與國一的蔡承諺一路搭乘531列車到高雄，在車上記錄列車的聲音、列車行駛速度，還有車廂的點點滴滴，到了高雄也忙著拍攝車頭聯結的畫面。
他們用影像記錄不捨的心情，同時見證紅眼列車功成身退。
從七堵到高雄，整整7個小時的跨夜列車，有人和朋友聊了一整晚，鐵道迷則忙著記錄。乘客張鈞凱說過去常搭此列車南下訪友，為了重拾記憶，當然不能錯過最後機會。
他說在車上過夜不好睡，因為靠站多，列車搖晃得厲害，只能小憩或聽音樂閉目養神。搭乘台鐵紅眼末班車，乘客用不一樣的心情比對昔日的心境。
有乘客說，搭夜車一路南下，尤其喜歡列車駛進嘉南平原後，可見薄霧中的晨曦，讓他感受到一天的活力、希望再現，特別喜歡這樣的心情。
隨著531列車功成身退，高雄車站第3月台上有還有鐵道迷流連拍照，流露出不捨的心情。
黃明祺是531次的最後駕駛長，心中很有感觸、也有不捨，提著公事包下了車，他回過頭再望一眼，繼續忙著下一班次的任務。
531次列車在此停靠、說再見！1050829
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